Laubenbachmühle - Mariazellerbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Laubenbachmühle | + | Der Ort Laubenbachmühle ist erst durch den Bahnbau entstanden. Hier war aber die günstigste Stelle vor der Bergstrecke, um hier einen Betriebsbahnhof zu errichten. |
==Vorspannbahnhof== | ==Vorspannbahnhof== | ||
| − | + | Beim Bahnhof Laubenbachmühle wurde vor die Züge nach Mariazell bei Dampfbetrieb zur Leistungsverstärkung eine Vorspannlok angekuppelt. Eine Verbesserung brachten bereits die Lokomotiven der Reihe Mh1 bis Mh6 (6 Stück). Diese Dampfloks wurden gezielt für die Anforderungen auf der Mariazellerbahn konstruiert. | |
| − | + | Der Leistungsbedarf auf der Bergstrecke war einer der Gründe, warum bereits 1907 die Elektrifizierung der Mariazellerbahn in Auftrag geben wurde. Mit den neuen Elektroloks konnten 8 Waggons über den Berg gezogen werden. | |
Version vom 22. Juli 2009, 04:48 Uhr
Der Ort Laubenbachmühle ist erst durch den Bahnbau entstanden. Hier war aber die günstigste Stelle vor der Bergstrecke, um hier einen Betriebsbahnhof zu errichten.
Vorspannbahnhof
Beim Bahnhof Laubenbachmühle wurde vor die Züge nach Mariazell bei Dampfbetrieb zur Leistungsverstärkung eine Vorspannlok angekuppelt. Eine Verbesserung brachten bereits die Lokomotiven der Reihe Mh1 bis Mh6 (6 Stück). Diese Dampfloks wurden gezielt für die Anforderungen auf der Mariazellerbahn konstruiert.
Der Leistungsbedarf auf der Bergstrecke war einer der Gründe, warum bereits 1907 die Elektrifizierung der Mariazellerbahn in Auftrag geben wurde. Mit den neuen Elektroloks konnten 8 Waggons über den Berg gezogen werden.