Dampflok Mh6: Unterschied zwischen den Versionen
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Bevor die [[Mariazellerbahn]] 1911 elektrifiziert wurde, wurden eigene besonders leistungsstarke Dampfloks für diese Strecke konstruiert. | Bevor die [[Mariazellerbahn]] 1911 elektrifiziert wurde, wurden eigene besonders leistungsstarke Dampfloks für diese Strecke konstruiert. | ||
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* h .. Heißdampf | * h .. Heißdampf | ||
* 6 .. laufende Produktionsnummer | * 6 .. laufende Produktionsnummer | ||
Insgesamt gab es 6 Mh's. Nur die Mh6 ist heute noch an der Strecke stationiert und macht im Rahmen des Nostalgiefahrplanes ihre regelmäßigen Fahrten nach [[Mariazell]] (ca. 20 Fahrten je Kalenderjahr). | Insgesamt gab es 6 Mh's. Nur die Mh6 ist heute noch an der Strecke stationiert und macht im Rahmen des Nostalgiefahrplanes ihre regelmäßigen Fahrten nach [[Mariazell]] (ca. 20 Fahrten je Kalenderjahr). | ||
| + | 2009 erfolgte eine große Kesselinspektion in Meiningen. Die Lok kehrt davon Oktober 2009 wieder an ihre angestannte Strecke, die [[Mariazellrbahn]] zurück. | ||
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| + | Die MH4 ist auch noch in Niederösterreich vorhanden. Diie anderen 4 Stück sind leider recycelt (verschrottet) worden. | ||
Version vom 10. September 2009, 20:10 Uhr
Bevor die Mariazellerbahn 1911 elektrifiziert wurde, wurden eigene besonders leistungsstarke Dampfloks für diese Strecke konstruiert. Namenserklärung:
- M .. Mariazellerbahn
- h .. Heißdampf
- 6 .. laufende Produktionsnummer
Insgesamt gab es 6 Mh's. Nur die Mh6 ist heute noch an der Strecke stationiert und macht im Rahmen des Nostalgiefahrplanes ihre regelmäßigen Fahrten nach Mariazell (ca. 20 Fahrten je Kalenderjahr). 2009 erfolgte eine große Kesselinspektion in Meiningen. Die Lok kehrt davon Oktober 2009 wieder an ihre angestannte Strecke, die Mariazellrbahn zurück.
Die MH4 ist auch noch in Niederösterreich vorhanden. Diie anderen 4 Stück sind leider recycelt (verschrottet) worden.