Bosnische Spur: Unterschied zwischen den Versionen
Weiss (Diskussion | Beiträge) |
Weiss (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
==Warum bosnische Spur== | ==Warum bosnische Spur== | ||
| − | Diesen Bezeichnung verleitet | + | Diesen Bezeichnung verleitet zur Annahme von Eisenbahnerfindungen in Bosnien: Nein. |
Die Spurweite der Mariazellerbahn hat ihren Ursprung in England als 30" (Zoll) Bahn. Diese Art von Bahn wurde beim Bau des Suezkanals als Begleitbahn für Material- und Arbeitertransport entlang der Kanaltrasse gebaut. | Die Spurweite der Mariazellerbahn hat ihren Ursprung in England als 30" (Zoll) Bahn. Diese Art von Bahn wurde beim Bau des Suezkanals als Begleitbahn für Material- und Arbeitertransport entlang der Kanaltrasse gebaut. | ||
| − | Nach dem Bauende des Suezkanals wurde über Vermittlung von Negrelli (Baufima auch in Wien) dieses Bahnmaterial der östereiscischen Monarchie verkauft. Damit wurde begonnen in dem damaligen Protetorat Bosnien Herzegowina Eisenbahnen zu bauen. | + | Nach dem Bauende des Suezkanals wurde über Vermittlung von Negrelli (Baufima auch in Wien) dieses Bahnmaterial der östereiscischen Monarchie verkauft. Damit wurde begonnen in dem damaligen Protetorat Bosnien Herzegowina Eisenbahnen zu bauen. |
== von Bosnien zur Pielachtalbahn== | == von Bosnien zur Pielachtalbahn== | ||
Version vom 18. April 2009, 13:49 Uhr
Warum bosnische Spur
Diesen Bezeichnung verleitet zur Annahme von Eisenbahnerfindungen in Bosnien: Nein. Die Spurweite der Mariazellerbahn hat ihren Ursprung in England als 30" (Zoll) Bahn. Diese Art von Bahn wurde beim Bau des Suezkanals als Begleitbahn für Material- und Arbeitertransport entlang der Kanaltrasse gebaut. Nach dem Bauende des Suezkanals wurde über Vermittlung von Negrelli (Baufima auch in Wien) dieses Bahnmaterial der östereiscischen Monarchie verkauft. Damit wurde begonnen in dem damaligen Protetorat Bosnien Herzegowina Eisenbahnen zu bauen.
von Bosnien zur Pielachtalbahn
Bei der Planung der Pielachtalbahn (So hies die Mariazellbahn früher) verlangten die Militärs der Monarchie, daß diese Spurweite im Hinterland zu verwenden ist.
So ist die Entscheidung der 76 cm (=30 Zoll) Spur keine technische sondern eine militätische Entscheidung.
So betrachtet sind auch die Bezeichnungen englsiche, ägyptische oder Suezspur möglich. Aber bosnischge Spur hat sich klar durchgesetzt.